Европейският етикет позволява лесно сравнение на гумите по три конкретни показателя: горивна ефективност, спиране на мокро и външен шум. При зимните гуми могат да присъстват и символи за доказано сцепление върху сняг или лед.
Важно е обаче да не възприемаме етикета като обща оценка за качеството на гумата. Той не показва поведението на сухо, устойчивостта на аквапланинг, управляемостта в завой, комфорта, пробега до износване или здравината на конструкцията. Етикетът е полезен инструмент за сравнение, но не заменя комплексните изпитвания на гумите.
Спиране на мокро
Класът от A до E показва спирачната ефективност на гумата върху мокра настилка. Колкото по-близо е оценката до A, толкова по-кратък е измереният спирачен път при стандартизирания тест.
Като практически ориентир, преминаването към всеки следващ по-нисък клас може да добави приблизително 3–4 метра към спирачния път. Така между гуми с клас A и C потенциалната разлика може да бъде около 6–8 метра — дистанция, която в реална ситуация може да означава дали автомобилът ще спре навреме.
По-висок клас е особено разумен при:
- • често движение по магистрали и междуградски пътища;
- • райони с повече валежи;
- • по-тежки, мощни или семейни автомобили;
- • редовни пътувания с висока скорост и пълен товар.
Тази оценка обаче се отнася до спиране на мокро, а не непременно до устойчивост срещу аквапланинг или цялостното поведение в дъжд.
Горивна ефективност
Този показател също е разделен в класове от A до E, но всъщност измерва съпротивлението при търкаляне. Гума с по-ниско съпротивление изисква по-малко енергия, за да поддържа движението на автомобила.
Разликата не може коректно да бъде превърната в една универсална стойност от типа „0,1 литра на клас“. Реалният резултат зависи от автомобила, налягането в гумите, товара, скоростта, настилката, маршрута и начина на шофиране.
При голям годишен пробег обаче и малката разлика се натрупва. Ако автомобил изминава 20 000 km годишно и харчи средно 7,5 l/100 km, дори хипотетично намаление от 2% би означавало около 30 литра по-малко гориво годишно. При служебни автомобили, автопаркове и ежедневни дълги маршрути по-високият клас може да има съвсем реален икономически смисъл.
При електромобилите съпротивлението при търкаляне влияе директно върху пробега. При определени условия преминаването от гума с клас A към клас C може да намали автономността с над 8%.
За автомобил с малък годишен пробег, използван предимно за кратки градски маршрути, икономическата разлика между два съседни класа обикновено е по-маловажна от цената, сцеплението, комфорта и очаквания пробег на гумата.
Външен шум
Етикетът показва измерената стойност в dB и клас A, B или C. Това е шумът, който автомобилът излъчва към околната среда при движение — не шумът, който непременно ще чувате в купето.
Следователно гума с добър показател за външен шум не е автоматично най-комфортната. За вътрешния комфорт значение имат още конструкцията на гумата, настилката, шумоизолацията и окачването на автомобила.
Символът 3PMSF
Планината с три върха и снежинка означава, че гумата е преминала стандартизирано изпитване за сцепление при тежки зимни условия. Това е по-съществен показател за реална зимна пригодност от самото означение M+S.
Отделният символ за сцепление върху лед се използва за специализирани гуми, предназначени основно за много тежки скандинавски условия.
Как да използваме етикета правилно?
Няма един „най-добър“ клас за всеки автомобил и водач:
- • При интензивно междуградско шофиране бихме дали приоритет на спирането на мокро.
- • При много висок годишен пробег, служебен автомобил или електромобил горивната ефективност придобива по-голяма тежест.
- • При рядко използван градски автомобил разликата между съседни класове на икономичност може да остане практически незабележима.
- • За зимни и планински маршрути трябва да търсим 3PMSF, а не да разчитаме единствено на останалите класове.
Етикетът е отличен инструмент за сравнение, но само когато го използваме според предназначението на автомобила, годишния пробег и условията, в които реално пътуваме.